出租车闲话
八年前圣诞节那几天，我在北京坐过一辆出租车。那是一辆夏利，后座太小，我就钻到前面，上了车走了几步，觉得这个车怎么晃晃悠悠的，底盘不稳，好像随时会把我撂在路边，司机抱着方向盘自行远去，车不会是有问题吧。
于是我和司机开始搭讪，先问他：您这车几年了。
他神采奕奕地回答我，屁股还挪了挪：六年了，你知道吗？我再开它六天这车就送去报废了，我就能换辆现代开了。
我说喔，怪不得，我觉得底盘随时会掉下去，您这车开多少公里了？
我就是随口一问，司机的回答却让我大吃一惊，他说，这个车76万公里了。
我掐指一算，将近五十万英里，一辆破夏利？这怎么可能呢？在美国开个十几万英里的车已经算老人家了，还是BMW丰田本田那种车，中国一辆夏利开五十万英里才刚要考虑报废。这简直逼我信主啊，今天亲眼见到活到930岁，就要咽气的亚当老太爷。可司机说，这太正常啦，你想我们每天都要跑上三百多公里，一个月就是一万多，六年下来，七十多个月，就七十多万。
这么简单的算术，确实没有异议，不过，夏利长寿有另外的原因，马达说，夏利的零件很便宜，结构简单，随便鼓捣，修修整整车就能跑。中国刚决定引进车那会儿，为了以更少的钱引进高性能优质车型，几百人组成专家队伍评估全世界的车，选出了三款功能和设计都非常卓越的车型，其中就有夏利，另外两种是切诺基和桑塔纳。德国美国和日本，一人一款。两款被用做出租车。
后来我再搭出租车就有点概念了，所有的车都差不多，每天三百多公里，以这个也很容易算出司机们的收入。每公里两元的话，车份每人每月三千，扣除日益高昂的汽油和杂费，除去修车和私事的日子，每月的收入大约还有五千元。这个数字我和很多出租司机证实过。
这五千元是每天工作十二个小时，冬冷夏热，蓬头垢面，食无定所，牺牲了与妻子孩子相处，牺牲了看望父母朋友，用充血的眼睛和双手换来的。过去车份还更高的时候，有个司机曾经和我说，每天一睁眼，甭管多累多难受，二百块钱先欠了人家的，怎么挣扎着也要起来，先把份钱挣出来。司机们可真不容易。
我也不知道北京市和出租公司收多少牌照费用，原来认得一个人开了个出租公司，说是没多少。那出租公司就是牌照和一些管理费用，还有车辆购置费用。现在的车这么便宜，买辆十万的车就能跑上五年，而出租公司每年收取的车份钱，每辆车就有至少七万元，因为司机都是两班倒的。
昨天和菜头吃饭出来，路边一溜打车的，菜头在最右边，半天坐不上车。他说今天司机罢工，可能车少。我说终于轮到北京的出租司机了，可街上还是不少拉活的出租车。要罢工不是应该全体吗？
我今天也坐了一辆出租车，问司机昨天罢工的事怎么样了。他说听说了，好像是昨天前天两天，没什么结果吧。我说你们这样不行，要罢工就要全体不出车，光几个人吆喝一点用没有，其他人还能趁机多拉点活，这怎么行。他说是啊，听说发短信牵头的还抓起来好几个。别说都不出来，就一半，都不往机场排队，北京市就得抓瞎。
没用，心不齐，一点用没有。他反复在说这句。
我说，你看，被抓进去的人多可怜，明明为了大伙的利益，结果被抓，大家还都不配合，你们这样争取，怎么能成功呢。革命不是这样搞的呀。就坚决不出来，一天不行两天，两天不行一礼拜，你看人家广州深圳那些出租司机。。。我扒拉扒拉一直说，像是一个反动的煽动分子和教唆犯。我说你看，公司要你们这么多份钱，他们在侵吞你们的劳动成果呀，你们要为了自己去争取，等着他们发慈悲，那可太难了。但人家司机这么大年纪，怎么能不懂这些事，他只说，一点用没有，心不齐。
然后我到了目的地，他也奔赴下一位乘客。这件事就此结束了。回家的时候在新京报的头版，看到一则通栏的标题：
出租车司机每周至少休息一天。
新京报
在A15有详细报道，不过，在我翻向第十五版的途中，看到了另一则新闻：为六百元全勤奖，女工带伤上班，三天身亡。
唉。
出租公司缴了牌照费各种保险各种税费后也剩不了几个子。
出租车一班的多两班的少，半夜三更哪有那么多人打车？
80年代出租司机收入2000块一个月算大款了。近30年通胀这么多出租司机的收入原地踏步，现在都是城市贫民和郊区农民从事的行业了。
二把刀，是喔，十几年出租公司的日子很好过的。司机日子也好。
我认识有些搞些手腕的司机，白天一个表晚上一个表，那简直是巨款。虽然那样也不正常，但也不能象现在这么苦。
本来人家老老实实开天车能养家糊口的，让你一教唆，去吃窝头了。你跑了，人家一家孩子老婆谁管呀。
我不信，他少拉两天活会死吗？
少拉活也就是吃稀的跟多拉活吃干的这种区别吧。可他要在家坐着，他老婆能同意吗。眼见那房子价格猛涨，吃的也涨，不出去趴活还能买得起房吗。
我的意思是，别人都已经组织了罢工，他们就跟着别出来两天，带老婆孩子到处走走不好吗。这两天时间都不愿意放弃，怎么为自己争取更大的利益。这种事如果老婆不明白，不支持，他们就这个命到死了，认了吧。
给你看看阿黄的回复：山东那个冻世故村，见访客就打。广东那个无侃村坚持快一年，抱团流血牺牲换来这几天全村自己投票。人跟人真不能比啊。一打仗，气吞山河壮烈的总是南方人，北方彼时已是一片祥和安居乐业了。
你这是在哪里呢，是不是回来等新品发布呀。
哈哈，我也不去主持发布会，在哪里不都一样。。。
唉，就是因为北京的出租车越来越难打，我这坚定的环保地铁族也终于被迫拿出已经考了10几年的车本，参加摇号幸运中签，开始晃晃悠悠地开车上路了。
轻风你运气不错啊，抽签就能中。。。
有利益的地方，就有黑社会的身影，就那个最大的黑社会，你懂吧？这个公司他妈的比抢劫还狠啊！人家抢劫怎么说也是有风险的力气活，这个身不动，膀不摇，人家发改委抢钱还要写几个文件呢
哪里不黑呢。司机的基本上什么东西都是自己付钱的，都是出租车管理局摊派下来的任务。今天让你装给GPS，明天换个里程表，没几天就换个新的。司机很火大但毫无办法的。
中国就是这样的啊
sara，你这么单纯，将来可怎么嫁人哪。。。
嫩。
其一、北京的出租车司机基本都缴纳了类似集资款这样的一大笔钱，相当于，这车就是自己买的。so，现在明白了出租车公司是个啥玩意儿了吧。
其二、出租车公司的存在有必要和合理性吗？诸多中小城市都是个人执照运营，但是北京上海就不是。
其三、北京出租车司机就是买得起车，就是不给发执照的，被逼给他妈王八犊子打工的骆驼祥子。
南方确实很多都是个体的，但这样的车在北京没有几辆。我不知道是因为什么。之前听说了几个城市罢工停运都成功争取到利益的，但北京的这个我看保证，是交通管理局建议出租公司如何如何，看不到任何实际解决问题的迹象。所以我才觉得他们白折腾了。
油涨价了，于是给了油补，有了油补之后的出租车司机的收入于是又恢复到了和以前一样的水准。所以，这钱是补给出租车公司的。出租车司机的收入已经低到极限了，再低就没人干了，而那个剥削的份钱儿是雷打不动的，所以闹事也是帮出租车公司要钱呢。这和一些城市个体运营的出租车司机闹事涨价格是完全两码事的东西。我觉得，北京出租车司机人员构成就复杂，公司也多样，不见得都觉得不合理，对待罢工这种事，他们情绪会很复杂。不会白折腾的，出租车提价而已，而份儿钱，还是那些。
我忽然想起来一件事，涨价。涨价也可以补贴一些司机的收入，不过，这样很缺德，就把负担转嫁到老百姓头上了。
中国什么都和世界接轨，这些服务型的收费差距还很大。
我不是很理解你说的帮出租汽车公司要钱的说法，争取都是为了达到自己的目的。他们应该成立公会组织。哎，越说越反动了。
公平而论，北京出租车在一线城市算非常低的了。前几年涨了一些上来。
当年据说出租车司机有两种选择，要么单干，要么入伙，那个时候可能是因为司机不懂，可能单干门槛较高，可能懒得选择，可能公司还没有那么黑。。不是特别了解，瞎说。最后单干的据说北京有1千左右，车门上会有个体字样。
你说运价吗？北京太大了。别的城市可能没这么多。。。
就是黑社会
啊！一般人谁能开出租公司啊？我是不是没说明白啊？这帮孙子就是躺着赚钱啊！啥都不用管的
我现在登陆不了大观了,这个我没意见,但我想你应该告知我,事先事后没所谓
阿贵，这个事在群里面反复说过了。数据库的问题，还没有修复，大家都不行了，我在联系人上没找到你的QQ，不知道是我删掉了你还是你删掉了我阿。
应该是你扇了我,呵呵.没啥,我不知道而已
你的微博我怎么找不着了，急事耶，执法队找来啦，给我私信
一听执法队就哆嗦，看来是要抓我吃窝头。
太坏了你。。。
对了，现在很红的花总在泡网是谁呀？
不知道啊。。。问了他说不告诉你。
我周六和花总长谈三小时。花总是个非常有趣的人。
我没问他在泡网的马甲。
我见过花总的照片。。。
我每次打车，都告诉司机，你们的苦日子是谁逼的。我每次都告诉他们，一起给温家宝写信，每个人都写，每个家属都写。不要写别的，就写他们每天几点出来，几点回去，交多少钱，挣多少钱，油多少钱，家里几口人过日子，要花多少钱。每周写，就花一块钱。一个公司，上千司机，那么多信，如果还没有用，就得罢工了。如果不敢，认了吧。但都没有用，没一个人听我的。
民老头，你这个做法，和王小山对付蒙牛类似。
总结起来就五个字：
一点用没有！
出租司机还远不是最苦的。。至少他们辛苦一年还能吃得上饭。。天朝吃不上饭的人委实太多了。。
不能这样比啊风华，在北京吃不上饭的就不太多。
在香港任何人可以當車主, 但是計程車牌照現在漲到了5百萬港元, 司机的收入大概只有一萬二. 每次漲價都是游行爭取回來的, 我支持他們, 因為收入實在不容易, 昨天又慢使游行了, 爭取油價可加可減机制.
不知為什么香港的計程車都比比較新,在內地的車都比較舊,車型的關系?
泥哥，要国内上百万元拍照费，估计就没人开了。
车的问题我也不明白，这个疑问也很久了，丰田皇冠也不是新车型啊，香港非常多。大概是因为油漆？
广州，也是几大出租车公司，司机们都要挂在出租车公司下，给公司交份子钱，还要自己负责全部的维修税油等，还被要求去上什么政治学习，司机的收入从以前的非常好，变到现在不好，是因为这么多年来，份子钱从来都是只收不退，只增不降，打车费，不可能加价快得过这些上缴的费用的，而城市又越来越堵，车的有效运转差了，结果就恶性循环
郎玛，广州不错啦！广州给我的印象真的很好，去年去，觉得城市整洁干净，道路畅通。你要说原来好，那广州原来该有多好啊。。。
NANA,作为土生土长的土著广州人，我真的不能不说，我更喜欢以前没被乱拆的广州。以前上学，不论刮风下雨还是大太阳，从来不用带伞，路头到路尾，一路的骑楼；多彩的满州窗，跟着太阳从屋子的这边墙投射到那边墙；七拐八拐的巷子，四通八达，每天都可以走不同的路上学回家，石板路的巷子啊，没有泥尘；窄窄的马路其实四通八达，就算堵车也能疏通。可惜政府大兴土木之余，毫不珍惜这些历史建筑，没有这些建筑，这个城市又如何依存？好几次，我都觉得自己所在的这个城市似乎和别的城市没分别
不过，当然，现在大家都开始珍惜这些不可再生的历史资源了，不断的有人自行活化旧建筑，以已之微力尽可能保留，尽管政府还是喜欢大拆，但慢慢广州人的声音提出来了，对广州的文化、语言、风俗都自觉保护，我觉得是一件好事。我不反对城市建设，但反对口号式建设和没有自己风格的建设，广州就是广州，而不应成为中国的底特律或者中国的欧洲小镇之如此类的，那绝对是傻大冒
郎玛，你说的老广州，我上次去了一个地方，是不是文昌街呀，都忘了。很像是六十年代的香港一样。有一些老的建筑，总是葱绿的树木，老的水电行。城市要发展，这些东西早晚会被改掉了。但我觉得广东人是很有主见的，不会像其他一些地方，拿鸡毛当令箭，腐败不堪，市里一规划什么就都没了。你看乌砍。。。谁要说哪里造个中国底特律，那真是个大傻冒。底特律真是个，怎么说呀，那就是个工业城市啊，有什么好学的。
流汗的说，这是我们那位“六百帝”广州市长说的，要做底特律，差点引起全市广州人扔鸡蛋